今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
報告委員！國內所有的通聯系統，全部都被納入政府通訊監察監控範圍內……」這是立法院被監聽後，有立委要求「有關單位」派員到立法院私下聊聊，打聽到底有哪一種通聯方式不會被監聽，所得到的回報結果。
二○○七年，特偵組及五個地檢署，共發出十一件監聽立法院○九七二節費總機的任務。這一年，為期六年的民營行動電話系統建置「通訊監察系統」也完成，包括民營行動電訊、Hinet、低階行動電話等監控系統，都在扁政府時代建置。至於市內網路業務（小固網），則是在馬政府時代完成。
今年五月，台北市議員王世堅在議會質詢指出，北市府為推動新十大建設之一「全市光纖到府」政策，已建置通訊監察設備，提供調查局「以通訊監察之名，行監控二百多萬市民之實」。北市府資訊局長詹德存說，此一光纖案依法須將光纖轉接的通訊設備及系統，送到通訊監察執行機關調查局審核；調查局未來必須依法進行監聽，事前毋需告知市府。
以通訊監察之名行監控市民之實
大多數民眾都不知道，其實政府已建置層層通聯監聽機制，只要他想聽，你用任何管道都跑不掉。
據調查，為有效掌控國內行動通訊內容，在扁政府執政時代，從○二年六月開始啟動民營手機監聽系統建置計畫，半官方的中華電信最早被調查局建置，○四年九月二十九日，以三億七千萬元將各家電信業者統合，成立固定通信綜合監察資料分配管理系統；○六年年十一月二十日，再針對台灣大、遠傳、威寶第三代行動電話，以五億四千萬元進行監聽系統改進。
各民營行動電話遭政府建置監聽系統的順序為：和信、泛亞、台灣大、東信、遠傳、亞太、威寶。○七年十二月二十六日，以一億二千萬元重整各家電信第二、三代行動電話監聽整合系統。也就是說，短短六年間，國內所有行動電話全部納入通訊監察的被監控對象。
手機網路統統有各家業者全到齊
如果你不幸成為監聽對象，你手上的行動電話到底是哪些單位負責監聽呢？
（中央社記者程啟峰高雄4日電）1輛滿載陸客的遊覽車今天上午在高市河西路、興隆路口自撞鐵路橋墩下涵洞，造成車上21名陸籍乘客輕重傷優惠專區，以及1名台籍導遊輕傷，其中在前座的洪姓陸籍領隊，恐有腦震盪之虞。
警方說，事故遊覽車有台籍王姓駕駛、倪姓導遊各1位，還有陸籍領隊及陸客26位，全車共28人。駕駛疑因不熟路況，硬闖高市鼓山區河西路、興隆路口台鐵鐵路下涵洞，造成台籍導遊以及21名陸籍乘客受傷。
警方指出，受傷的陸籍乘客，重傷的有2男1女，其餘18人輕傷，包括7名孩童在內。傷者中，年紀最長的是74歲，最小的2歲。
高市消防局指出，3名重傷者的傷勢，主要是頭部挫傷併顏面擦傷，雖然生命徵象皆正常，但下午仍留院觀察。其中，洪姓領隊頭部中度撕裂傷，並出現頭暈、嘔吐、想睡覺等症狀。
高醫大附院說，急診室共收治3名女性、5名男性，多為挫傷，其中一名女傷者下巴有約2公分撕裂傷，這幾人如果沒進一步狀況，都不需住院。就醫的唯一台籍傷患是導遊，他的傷勢是額頭及手部挫傷。
警方指出，事故遊覽車前座頂層首當其衝，嚴重毀損塌陷，車內一片狼籍，前座導遊領隊及乘客全數受傷。
高市遊覽車公會說，該事故遊覽車是台北大豐遊覽車公司的車，有關該車車況紀錄及對肇事司機處分，要問台北。
台籍導遊當時坐在駕駛座旁邊，事故發生後他負傷協助陸客送醫後，才自行就醫。他表示，當時正低頭看行程，並沒有與司機交談。他很訝異司機是高雄人，居然會撞上去。
警方初步調查，王姓駕駛疑因路況不熟，未查車身過高硬闖而肇禍，王男否認疲勞駕駛及酒駕，事故原因警方調查釐清中。
事故涵洞上鐵道是台鐵高雄車站往返新左營站西部幹線各列車必經之道。高雄站長上官慧珠說，上午事故發生後有派員到場巡軌，由於車禍並未波及鐵道，因此各列車上午照常行駛，未受這起車禍影響。1060204
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